2013款奥迪tt怎么样(奥迪tt是穷人跑车吗)

  去年,奥迪公布了它们的2025新车规划:在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时,到2025年奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。

  除了早先爆料的电动出行规划,今年上海车展奥迪将推出多款新能源车型,湃客了解到的就有:奥迪Q2L e-tron、奥迪e-tron以及全新奥迪A6L e-tron等车型。而今天湃客却把目光聚焦到了一款平民跑车上,这就是奥迪TT。

  混动/纯电奥迪TT假想图曝光

  近日,外媒曝光了一组奥迪TT的假想图。我们可以看到,它的前脸采用了奥迪家族式的六边形格栅,前包围造型犀利动感,混动车型的车尾为双边单出排气布局、纯电版则无排气布局。动力方面,新车将搭载一台纯电动力引擎以及插电混合动力的引擎。

  未来奥迪TT或将摒弃燃油版本

  Hans-Joachim Rothenpieler是奥迪负责技术开发的董事会成员,目前他正在试图说服其他董事会成员,用纯电动方式开发奥迪TT这款跑车。

  之前,有部分奥迪工作人员希望为Mk3车型开发一款四门“TT Sportback”继任版车型。但是Hans-Joachim Rothenpieler表示:“在奥迪,我们需要像双门奥迪TT这样的汽车,这是我们品牌DNA的一部分”。除此之外,因为更严格的排放标准,奥迪TT往电气化方面的转变也是势在必行的。Rothenpieler说道:未来奥迪TT将推出插电式混合动力车和纯电动版本车型 。

  现款奥迪TT

  与此同时,Rothenpieler还提出了奥迪TT实现电动化的难题。他谈道:“对于像TT这样的跑车,底盘上的电池布局是个问题,通常纯电动车的电池组高度为12或13cm,这无形中会使得座椅布局增高,而这样就会破坏轿跑的姿态美。”

  “对于两门轿跑而言,我们需要不一样的处理方案,例如一个电池在汽车中央,另一个电池在前轮前面或后轮后面。不管怎样,我们最终都会“分裂电池”,这或许是一个可行的解决方案。”Rothenpieler补充道。

  随着汽车电动化的趋势的推进,除了TT之外奥迪也在思考R8未来该何去何从?目前关于这两款车,奥迪内部有两种声音,一部分人认为这两款车没有实现充足的盈利价值;而另一部分人则认为它们有存在的必要,而且他们认为随着电动化进展的推进,这两款车需要向这方面转型。

  Rothenpieler谈道:“我们一直都在谈论R8和TT,但是当我们展示奥迪e-tron GT时,它是一款有开创意义的汽车。对我而言,e-tron GT是奥迪RS运动品牌向电动化进军的第一步。

  “奥迪e-tron GT的尺寸有点大,它仍是使用普通的电池布局。但是如果我们要讨论R8的电动化问题,那么我们必须按照与TT相同的方式来划分电池系统。”

  奥迪CEO Bram Schot

  奥迪CEO Bram Schot的态度就比较的谨慎,他表示:"奥迪将永远拥有这些招牌车型。我们是一个充满激情的品牌,不过e-tron GT将是全新的招牌。但对于TT和R8来说,我们会重点关注销量,因为我们需要重视盈利能力。"

  不可否认,随着SUV在全球范围的风行,跑车市场正在萎缩,同时由于严苛的排放法规的限制,跑车的生产环境越发的糟糕。所以,电动化成了跑车转型的必经之路。同时,湃客也在思考,对于TT这样的平民跑车因为混动或者纯电动系统的更换,其购车成本或被增加,市场定位也将会有所改变。

  (编辑:部分内容来互联网)

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